大桥合龙、隧道贯通 渝昆高铁取得两项重大进展
中新网重庆9月25日电 (张旭 周毅)记者从渝黔铁路有限责任公司获悉,9月25日,随着“长江号”盾构机在重庆市渝中区顺利接收,标志着渝厦高铁重庆菜园坝长江铁路隧道盾构段顺利贯通。  渝厦高铁重庆菜园坝长江铁路隧道是长江上游第一条高铁穿江隧道,由中铁二院勘察设计、中铁十四局承建,是渝厦高铁全线关键控制性工程。图为“长江号”盾构机接收现场。张旭 摄  该隧道跨越重庆市渝中区与南岸区,为单洞双线高速铁路隧道,全长11942米,起始于重庆火车站,沿途下穿市政道路、高架桥梁、轨道交通线、建筑群、长江主航道及南山山体,整体呈现“穿山、穿城、穿江、穿水”的复杂特点,施工难度大,技术要求极高。  据中铁十四局相关负责人介绍,渝厦高铁重庆菜园坝长江铁路隧道盾构段全长3845米,穿越长江段长达1282米,采用的是自主选型设计的“长江号”泥水平衡盾构机,开挖直径达12.66米,施工过程中面临高水压、复杂地质等挑战。  据渝黔铁路有限责任公司有关负责人介绍,建设者们为“长江号”盾构机特别定制了一系列先进技术解决方案,配置了高精度气液压力平衡系统、高压冲刷系统和带压重型刀盘等关键装置,并创新引入了有害气体自动监测、主驱动密封压力自动平衡等先进技术。图为“长江号”盾构机接收现场。张旭 摄  此外,中铁二院技术团队通过自主摸索与技术创新,首创“上部拱盖复合式衬砌+下部边墙锚杆挡墙叠合二衬结构”的洞室结构设计,攻克了3500吨级大直径盾构机在洞内精准组装、始发等难题,填补了行业技术空白。  渝厦高铁是中国“八纵八横”高铁网的重要组成部分。目前,渝厦高铁重庆东至长沙段、赣州至厦门段已开通,待其重庆至重庆东段、长沙至赣州段建成后,共同形成重庆至厦门的高铁大通道。(完)--> 【编辑:李太源】

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另一方面,中新网北京9月30日电 (记者 应妮)由首都图书馆主办、北京中轴线申遗保护工作办公室特别支持的“声游北京——聆听‘中轴’声音艺术展”30日在北京城市图书馆艺术文献馆北京声音馆正式启幕。“声游北京——聆听‘中轴’声音艺术展”海报。 主办方供图  作为首个以北京中轴线为主题的中英双语声音艺术展,展览以“穿越中轴的声音,重现消逝的图景”为核心理念,融合“文脉+科技”,整合故宫博物院等十二家机构的优质文博资源,将中轴线的“声脉”转化为可听、可触、可互动的阅读文化体验。  展览打破传统视觉展览的边界,以“声音”为核心载体,用声音串联起中轴线的历史记忆与当代活力,弥补视觉展览对“活态文脉”的捕捉空白。展览通过“天地之中”“礼乐中国”“中西互渐”“守中而进”四大版块,构建起一条从“感知时间”到“理解秩序”,从“文明互鉴”到“未来共创”的叙事脉络,完整呈现中轴线作为“文明活化石”的多维价值。展览现场。 主办方供图  展览还依托AI解析与数字合成技术,将《御制律吕正义后编》《皇朝礼器图》等古籍中的“无声文字”转化为“可交互声景”,通过数字建模还原编钟、编磬、柷、敔等乐器的特征,解码每一件“声载体”背后的中轴线历史。  作为“镇展”展品,240余年历史的古董羽管键琴见证了中西音乐文化的早期交流,与明清时期西方传教士带入中国的“大西洋琴”为姊妹琴,共同开启了中轴线上“中西声韵对话”。展览现场。 主办方供图  现场还打造了全龄适配的参与场景,如“敲钟追光”体验区以数字化声场建模技术与实景装置为支撑,读者可通过亲手敲击,精准还原中轴线关键点位的声学特征,将“紧十八,慢十八,不紧不慢又十八”的钟鼓楼击鼓节奏具象化,让“一刻、一更、一日”的流转化为可听可看的感官体验。  据悉,展期将持续一年,免费向公众开放。(完)--> 【编辑:刘阳禾】

测试数据,今后,9月22日,中国海军正式宣布,歼-15T、歼-35和空警-600三型舰载机已成功完成在福建舰上的首次弹射起飞和着舰训练。这是我国首次在弹射型航母上实现多型号先进舰载机的电磁弹射和阻拦着舰,标志着福建舰已具备电磁弹射和回收能力,对推进海军转型建设具有里程碑意义。-->  福建舰上的“战斗搭子”,我们都不陌生。  歼-15T  歼-15T是歼-15“飞鲨”的弹射型号,在2024年的中国航展上,首次公开...

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